G353A045 kasutab peamise puhastusõhu läbipääsu juhtimiseks eraldi juhtventiili. Peaventiil jääb tolmukollektori torustiku kõrvale, samal ajal kui juhtsolenoidi saab paigaldada eemalt või rühmitada pilootkorpusesse.
G1½ sisse- ja väljalaskeavad kannavad suruõhuimpulssi. Kapoti väiksem G¼-port ühendub kaugpilootahelaga. Need suurused täidavad erinevaid funktsioone: juhtliin juhib membraani, samas kui peamised pordid varustavad puhastustoru õhku.
| G353A045 spetsifikatsioon | Väärtus |
|---|---|
| Põhitoru suurus | G1 1/2 tolli |
| Kaugpilootühendus | G1/4 tolli |
| Peamine ühenduse tüüp | Keermestatud |
| Keha paigutus | Nurga tüüp |
| Korpuse materjal | Alumiinium |
| Kevadine materjal | Roostevaba teras |
| Kontrolli | Kaugpiloot juhitud |
| Keskmine | Õhk |
Välise piloodi avamine vabastab rõhu membraani kohal olevast kambrist. Peamembraan tõuseb ja puhastusõhk läbib ventiili. Piloodi sulgemine võimaldab rõhul taastuda diafragma kohal, sulgedes põhikanali.
Nr G353A045 on kaugpilootversioon. Elektriline lülitus toimub eraldi pilootsolenoidil.
Ei. G¼ on pilootühendus. G1½-pordid on peamised õhuvoolu ühendused.
Nr G353A045 on keermestatud põhiühendused. Sarnase välimusega surveliitmikventiil kasutab teistsugust ühenduskorraldust ja tellimiskoodi.
Ei. Materjalivalikutel on erinevad temperatuuri- ja kandjapiirangud. Membraani klass ja selle tööpiirkond kuuluvad valitud konfiguratsiooni.